即使有1:1的時間,實際的距離數據,看起來像是真實的場景,但是對於列車的性能上的模擬,還有路線上下坡的物理模擬,還是差上一大截.列車滑行會自己掉速度,或許是場景的錯覺,但是有些上下坡地點,所觀察到的速度變化都是差不多的,也就是上下坡除了某些地點外的速度會有些許的變化外,大部分感覺應該要有影響速度的因素都沒有完整表現出來.另外列車的加減速性能上,如果和Railfan芝加哥電鐵的性能來比對,會發現遊戲中的性能太好了,誇張的過頭.EB後100km/hr到0的表現,只要200m.
港務局的地鐵系統,似乎只有色燈控制速度,遊戲內除死人閥外沒看到有其他的保安設備,(Set Totmann switch,打勾時為按下空白鍵就可以切換死人閥狀態, 沒打勾時,要一直按著空白鍵才能行車,放掉五秒內沒再按下,列車EB)闖紅燈的話就是直接Gameover.而遊戲中號誌的表現上,還是有不錯的模擬,尤其是尖峰時刻和離峰時刻的對比,會有明顯的差別.碰到尖峰時刻,被前方的列車檔紅燈的機率大增,被檔個一兩分鐘,導致班次延誤是很稀鬆平常的.
遊戲進行之前,會大概有一分多鐘的時間給玩家準備好開車前的準備,進入運轉室,要設定好列車的行先,打開空調,逆轉閥的方向,然後就準備時間到開車,開車前還要先廣播,廣播有三個按鍵,1路線名,2下一個車站名,3車門要關閉了,下個動作就是按下開車鈴聲,關門發車.到站後開門,廣播到站站名,除了最後一站的廣播要外加外,其他的流程都是一樣的.
靠站停靠月台位置雖說沒有評分,但是路線上有停車牌的位置,如果玩家有挑選過列車的種類和編成長度,那停靠位置大有關係,設定長度越長,就要當心列車車門一定要靠到月台,不然會發現列車到站後,開了車門乘客不上下車的狀況發生.這樣玩家就還得調整列車位置,前進或是倒退,調整後列車的位置才能再開門.
列車上的模型人物固定,而每次經過車站,月台上的人物以及位置會亂數出現,但列車上和月台上的人都還是站在原地不會移動的.雖說遊戲中上下客是不會表現,只有駕駛室有顯示數據在跳,這數據會隨著尖峰時刻有所起伏,有的時候人會多到上下車花掉快約一分鐘的時間.
列車的到著和發車時間的定義有點不太一樣.到著所算的是車頭進入月台區的那一剎那,也就是說7:59的時間是指定時間,那麼7:59:59進入月台,就算準點到達,不過等到停好車大概是30秒之後的事情.出發時間,就是列車關上門後,電門搬動列車滑動的剎那.雖然感覺遊戲定的很寬鬆,實際上在開的時候,還是會有發現時刻排的有點緊,尤其尖峰時刻趕點一路碰紅燈的時候.
Shift duty模式下,比原本時刻表模式只能挑一班車,是多了連續性的方式,如同模擬實際的列車駕駛值班,一路開下去.只不過此模式的要求稍高,超速太多,闖紅燈,嚴重錯誤都會直接導致Gameover,所以誤點趕點的時候提高車速,是要注意不能超過太多的.列車到站後,結束乘務,玩家就得自己走出駕駛室,往車尾的反方向的駕駛室走去(FPS移動模式),然後就等到下一班的班次繼續乘務,下一班的時間,就如時刻表上面所定的,有的班次要等上三十分鐘,加上遊戲是1:1的時間,就真的要等這麼久,不過遊戲有設計可以skip過去,在這段時間內,玩家可以好好走走逛逛月台,看看風景.
遊戲音效上面,模擬部份的環境音效,因為沒有實際搭過,並不清楚模擬出來和實際是否相同,地下鐵封閉的區域內照理應該是很尖銳噪鬧的,遊戲有稍微處理過,聽起來不會這麼刺耳,進行表現上,過道岔的音效,播放的音效就是罐頭音,並不會因為開的很快或是很慢,扣扣聲的間隔變得很短或是拉長,可能認為玩家一定會照著限速15英哩去開的吧?煞車,加速都會有音效,但是加速並不是很明顯,背景聲很容易蓋掉.
空調冷氣的運轉沒有燈號顯示,只能仔細去聽聲音才知道,是不是發車的時候又忘了開,其他會有明顯變動的音效,就是到站探索的時候,會有尖峰離峰的不同,月台上吵鬧的音效. 另外駕駛廣播的語氣,有錄製不同的語氣,同一站同一條路線每次按下去都會不太一樣.
遊戲的設定上,長度時速的單位內定是美國的單位(英呎/英哩),玩家可以選擇歐洲的公制單位.看數字在跳,還是習慣用公尺/公里等等的公制單位,看起來比較順眼,
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